Zinek potažená ocel Deep Decormang Razítko pro pouzdro pro auto automobilu: Klíčové komponenty pro ochranu bezpečnosti jízdy

1. Funkce produktu a charakteristiky procesu
Zinek potažená ocel s hlubokým výkresem razítka pro pouzdro pro auto automobilu je nepostradatelnou klíčovou součástí ve výrobě automobilů, která se používá hlavně v krytech rozbočovače kol, ochranných krytech brzdového systému a dalších částech. Tento typ dílů je tvořen hlubokým procesem kresby a razítka pomocí galvanizovaných ocelových desek a má tři základní výhody: galvanizovaná vrstva má dobrou odolnost proti korozi a test solného spreje může trvat až 720 hodin bez rezaní a prodloužit životnost systému kol; Proces hlubokého kreslení způsobuje, že materiál způsobuje pracovní kalení a pevnost v tahu se zvyšuje o 30%-50%, při zachování dobré tažnosti; Přesné razítko zajišťuje, že tolerance velikosti dílu je kontrolována v rámci standardního rozsahu, aby byla zajištěna kompatibilita s rozbočovačem kola.

2. analýza platných modelů a skupin uživatelů
Zinek potažené oceli s hlubokým výkresovým lisovacím dílům pro kolo automobilu je vhodné hlavně pro tři typy modelů: ekonomická rodinná vozy většinou používají standardní modely optimalizované náklady; SUV a terénní vozidla vyžadují zahuštěnou konstrukci a speciální léčbu proti korozi; Nová energetická elektrická vozidla potřebují přizpůsobený vývoj, aby se přizpůsobily jedinečným tvarům díky velké velikosti kola. Z pohledu uživatele by čtyři typy majitelů automobilů měly věnovat zvláštní pozornost stavu použití takových částí: majitelé automobilů, kteří často jedou podél pobřeží nebo v oblastech, kde se používají činidla tání sněhu, prostředí s vysokou slaností urychluje korozi; Majitelé automobilů, kteří se snaží o úpravu, musí při výměně kol porovnat speciální pouzdra; Časté terénní řidiče jsou náchylné k poškození povrchu způsobené zasažením kamene; A uživatelé, kteří nakupují auta z druhé ruky déle než 5 let, musí zkontrolovat, zda je na starém pouzdře automobilu skrytá rez.

3.. Průvodce údržbou
Správná údržba může prodloužit životnost galvanizovaných dílů ocelových skořepin. Doporučuje se vytvořit tříúrovňový systém údržby: denně jednoduše zkontrolujte povrch, zda nejsou každý týden zřejmé promáčknutí nebo škrábance a každý měsíc pomocí vysokotlakého vodního pistole umývají nahromaděný písek uvnitř náboje; Pravidelná údržba by měla být prováděna každých 10 000 kilometrů nebo 6 měsíců, demontujte skořápku, aby důkladně vyčistila vnitřek a vně, zkontrolovala, zda jsou všechny fixační spony neporušené, a v případě potřeby aplikujte speciální mazivo; Hluboká údržba se doporučuje každý rok před období dešťů, včetně použití čisticího prostředku na náboj kol ph-neutrálního k odstranění tvrdohlavých skvrn a nanesení zvládnuté opravy na oblasti s mírnými škrábanci. Při čištění se vyhýbejte použití detergentů obsahujících chloridy nebo silné kyseliny a alkaliky, protože tyto látky poškozují galvanizovanou vrstvu. V zimě věnujte pozornost čištění sněhu z rozbočovače kola včas, abyste zabránili činidlu tání sněhu v kovovém povrchu po dlouhou dobu. U uživatelů upravených vozidel by se po výměně rozbočovače kola mělo potvrdit přizpůsobení nové skořápky. Neshodná instalace způsobí abnormální vibrace a volné šrouby.

4. Běžné problémy a řešení
Během používání lze setkat s pěti typickými problémy: abnormální šum často pochází z deformace skořepiny nebo rozbití spony, která se projevuje jako běžný zvuk „kliknutí“ rychlostí nad 60 km/h a je nutné okamžitě zastavit a kontrolovat; Vysokorychlostní vibrace jsou obvykle způsobeny nerovnováhou dynamické rovnováhy skořepiny, zejména po změně pneumatiky, která vyžaduje profesionální korekci dynamické rovnováhy; Lokální rez se často vyskytuje na okraji vypouštěcí díry nebo hluboko v škrábanci, které lze v raném stádiu ošetřit opravnou perem na bázi zinku a rzi velké plochy vyžaduje celkovou výměnu; Potíže s instalací jsou v zimě běžné v prostředí nízké teploty a plastové spony se staly křehkými. Doporučuje se pracovat po zvýšení vnitřní teploty. Nebezpečná situace je taková, že skořápka se zlomí a tře na pneumatiku, což může způsobit náhlé vyhodení pneumatik, takže všechny praskliny by měly být okamžitě vyměněny. Původní nástroje specifikované továrně (musí být použity k údržbě, aby se zabránilo sekundárním poškození způsobeným hrubým provozem. Jak se věk vozidla zvyšuje, doporučuje se použít endoskop ke kontrole stavu skrytých částí uvnitř skořápky během každé údržby vozidel nad 7 let, což je oblast, kterou nelze dosáhnout konvenční vizuální inspekcí.