Jaké jsou funkce několika povrchových úprav dílů pro hlubokotažné lisování z pozinkované oceli pro tělesa kola automobilu?

Povrchová úprava hluboce tažených dílů podběhů automobilových kol z pozinkované oceli je důležitá pro zvýšení jejich výkonu, vzhledu a odolnosti. Práškové stříkání využívá elektrostatickou adsorpci k rovnoměrnému potažení práškového povlaku na povrchu pláště kola a poté jej ztuhne při vysoké teplotě a vytvoří pevný a odolný povlak. Tato metoda úpravy může nejen výrazně zlepšit odolnost pláště kola proti korozi a opotřebení, ale také mu poskytnout bohaté barvy a textury, které splňují různé požadavky na vzhled. Práškové stříkání je šetrné k životnímu prostředí a může snížit emise těkavých organických sloučenin; současně má povlak dobrou přilnavost a mechanické vlastnosti a může účinně odolávat poškrábání a nárazům.
Galvanizační úprava tvoří hustý zinek vrstva na povrchu pláště kola, aby se zabránilo přímému kontaktu mezi základním materiálem a korozivním médiem, čímž se výrazně zlepšuje odolnost pláště kola proti korozi. Pozinkovaná vrstva může také do určité míry zvýšit tvrdost a odolnost pláště kola. Vrstva niklu má vysokou tvrdost a dobrou odolnost proti korozi. Niklování může dále zlepšit tvrdost povrchu a odolnost pláště kola proti poškrábání, přičemž mu dodává stříbřitý bílý lesk a zlepšuje jeho estetiku. Chromování může nejen vytvořit jasnou a tvrdou vrstvu chrómu na povrchu pláště kola pro zlepšení odolnosti proti korozi a opotřebení, ale také výrazně zlepšit vzhled a vizuální dopad produktu. Chromování má také dobré reflexní vlastnosti, pomáhá snižovat světelné znečištění.
Leštění odstraňuje drsnost a nedokonalosti z povrchu pláště kola mechanickými nebo chemickými metodami a zanechává povrch hladký jako zrcadlo. Leštěním lze nejen zlepšit estetiku pláště kola, ale také do určité míry zlepšit jeho povrchové vlastnosti, jako je snížení koeficientu tření a zlepšení odolnosti proti opotřebení. Eloxování se používá především pro povrchovou úpravu skořepin kol z hliníkové slitiny. Přivedením napětí do roztoku elektrolytu se na povrchu hliníkové slitiny vytvoří hustý a porézní oxidový film. Tento oxidový film má nejen dobrou odolnost proti korozi a opotřebení, ale může také získat bohaté barevné efekty prostřednictvím barvení.
Úprava stříkáním je jedním z klíčových kroků při povrchové úpravě dílů automobilových podběhů. Jeho procesní detaily a efekty mají hluboký dopad na konečný výkon a vzhled produktu. Během procesu lakování musí být plášť kola nejprve důkladně vyčištěn a předem ošetřen, aby se z povrchu odstranily vrstvy oleje, rzi a oxidů, aby byla zajištěna dobrá přilnavost laku. Následně je použita pokročilá technologie stříkací pistole k přesné kontrole tlaku stříkání, vzdálenosti stříkání a rychlosti stříkání k rovnoměrnému nástřiku vysoce kvalitní barvy vysoce odolné vůči povětrnostním vlivům na každý roh pláště kola, aby se vytvořil hustý a souvislý povlak.
Během procesu žárového zinkování se plášť kola nejprve předehřeje na příslušnou teplotu a poté se zcela ponoří do roztaveného zinku. Při vysoké teplotě zinkové kapaliny prochází železo a zinek na povrchu pláště kola chemickou reakcí za vzniku pevně spojené slitinové vrstvy. Současně se zinková kapalina rychle ochlazuje a tuhne na povrchu pláště kola a vytváří vrstvu čistého zinku. Tyto dvě vrstvy struktury dohromady tvoří žárově pozinkovanou vrstvu s rovnoměrnou tloušťkou a silnou přilnavostí, která dokáže účinně odolávat korozním útokům v různých drsných prostředích.
Proces tažení drátu využívá mechanické tření k vytvoření jemných linek na povrchu pláště kola, čímž se zlepšuje textura a estetika produktu. Současně může kartáčovací úprava do určité míry zvýšit odolnost proti opotřebení a ochranu proti otiskům prstů. Pasivační úprava spočívá ve vytvoření hustého pasivačního filmu na povrchu pláště kola pomocí chemických metod pro zlepšení jeho odolnosti proti korozi. Pasivační fólie může účinně zabránit korozivním médiím v erozi základního materiálu, a tím prodloužit životnost podběhu kola.