Nosič kol pro karavan: Možnosti montáže, hmotnostní limity a kvalita kovových dílů

Nosič dvou kol upnutý na A-rám karavanu vypadá jako práce na deset minut a často tomu tak je. Problémy se objevují později. Otočné kolo se přestane kývat v plném oblouku, hmotnost přední části se tiše vyšplhala za limit tažné koule a po druhé zimě poblíž pobřeží je na montážních deskách vidět rez podél svarů. Téměř každá stížnost na nosič kol pro karavan vede ke třem rozhodnutím, která byla učiněna před utažením prvního šroubu: kde je nosič namontován, jak velkou váhu přidává oji a jak kvalitně byly vyrobeny jeho kovové části.

Uveďte tyto tři správně a stojan se stane nezajímavým, což je cíl. Níže uvedené sekce je procházejí v pořadí, které ovlivňuje karavan.

Kam jde stojan: Čtyři montážní polohy

Karavanisté si obvykle vybírají mezi nosičem A-rám, nosičem na zadní stěnu a možností střechy. Každý řeší jiný problém a skutečné kompromisy se týkají spíše rozložení hmotnosti než pohodlí.

O většině instalací rozhodují dva detaily. A-rám je zřídka obyčejný obdélník, protože mnoho karavanů používá zaoblenou nebo zkosenou oj s kapotáží přes plynovou skříň, takže svorky, které předpokládají plochou 50 mm trubku, buď pod zatížením sklouznou, nebo trubku při utažení rozdrtí. Zadní nosič je také umístěn za nápravou karavanu, což je nejméně stabilní místo pro těžký náklad, a výrobci karavanů, kteří schvalují zadní nosiče, obvykle požadují zesílený zádový panel s limitem zatížení vytištěným v příručce.

Pokud táhnete do zahraničí, mějte na paměti, že zadní nosič nesmí zakrývat světla nebo SPZ, protože některé země toto pravidlo přísně dodržují.

Hmotnost nosu, užitečné zatížení a čísla za limitem

Hranice, která se počítá, je nejnižší ze tří čísel: mez tažné koule vozu, mez hmotnosti přídě karavanu a jmenovité zatížení nosiče. Rodinné auto často povoluje 75 až 100 kg na tažné kouli, podvozek karavanu může specifikovat méně a nosič pro dvě kola s A-rámem je obvykle dimenzován mezi 40 a 60 kg včetně nosiče a kol.

Dvě elektrokola mění aritmetiku rychle. Při hmotnosti 25 kg na kolo a 12 kg nosiči se na oj usadí 62 kg, než se jakékoli zavazadlo pohne dopředu, a toto číslo se započítává do hmotnosti nosu. U mnoha karavanů se to také započítává do užitečného zatížení, takže kola nakládejte jako poslední a znovu změřte hmotnost přední části pomocí měrky na spojovací hlavici.

• Udržujte hmotnost nosu na zhruba 5 až 7 procentech MTPLM karavanu a udržujte se v limitu pro automobil
• Zatížení A-rámu se normálně započítává do hmotnosti nosu; zkontrolujte v příručce, zda se také započítávají do užitečného zatížení
• Nosiče na zadní stěně zatěžují karavan za nápravu, což může zesílit houpání, proto nikdy nepřekračujte uvedený limit
• Možnosti střechy mění celkovou výšku a odolnost proti větru, což je důležité na dlouhých dálnicích

Proč kovové díly rozhodují o tom, jak dlouho stojan vydrží

Naložený nosič kol je spíše únavová konstrukce než police. Vidí vibrace z každého povrchu vozovky a boční zatížení od větru a od kol posouvajících se v pásech, takže na materiálu a kvalitě spojů záleží více, než si kupující všimnou jako první.

Volby trubek, desek a materiálů

• Trubka z měkké oceli s práškovým povlakem: tuhá a levná, potřebuje neporušený povlak, aby odolala korozi, běžně vnější průměr 25 až 32 mm se stěnou 1,5 až 2,0 mm
• Hliník: lehčí a bez koroze, ale potřebuje silnější části pro stejnou tuhost a nerezové spojovací prvky, aby se zabránilo galvanické korozi
• Nerezová ocel 304: obvykle vyhrazená pro svorky, sedla a konzoly při použití na pobřeží nebo při stálém vystavení soli

Svary, konzoly a přilnavost povlaku

Svary nesou zatížení v každém rohu rámu. Svar MIG nebo TIG s plnou penetrací, hladkou špičkou a žádným podříznutím přežije těžší trubku spojenou studeným, neúplným svarem, a proto je samotná tloušťka špatným způsobem posouzení stojanu. Konzolová deska je typicky 3 až 5 mm z měkké oceli; tenčí materiál se deformuje, když jsou šrouby utaženy momentem 20 nebo 25 Nm a poté se uvolní na nerovných vozovkách.

Výkon práškového lakování závisí na tom, co se stane předtím, než prášek pokračuje. Odmaštění, předúprava fosfátem a vrstva 60 až 100 mikronů vydrží úlomky kamene mnohem lépe než prášek nastříkaný na okuje. Tam, kde je díl po potažení ohnut, se musí fólie v ohybu ohnout bez praskání, proto se tvarování a povrchová úprava plánují společně. Toto studium povrchových úprav na ohýbaných dílech vysvětluje, jak tření a opotřebení na rozhraní nástroje ovlivňují konečný povlak.

Běžně nebo na zakázku

Standardní stojany s A-rámem vyhovují běžným uspořádáním ojí a pro mnoho karavanů tím hledání končí. Vlastní trasa si vydělává na své náklady, když je A-rám nestandardní, když se dveře plynové skříňky musí úplně otevřít s naloženým nosičem, nebo když by nosič měl vypadat jako součást karavanu spíše než jako příslušenství přišroubované dodatečně.

Pro výrobce karavanů a dodavatele na trh s náhradními díly se jedná o jednoduché díly: svařovaný rám, který nese kolébky kol, dvě nebo tři svorky na oj a sadu montážních desek.

Díly rámu pro svařování ocelových hliníkových plechů s práškovým nástřikem Materiál: uhlíková ocel, nerezová ocel, hliník, ocel, železo, slitina, mosaz, titan Rozměry: Dle provedení Povrchová úprava: chrom/nikl, práškový lak,... Zobrazit produkt →

Samotný rám je obvykle ocelový nebo hliníkový s práškovým nástřikem, ohnutý a svařený z trubky nebo složeného pásku, díky čemuž je nosič dostatečně lehký, aby se zvedl, a dostatečně tuhý, aby udržel dvě kola při rychlosti.

Lisovací služba Přesná konzola pro připojení plechových trubek Kovové lisovací díly Materiál: Uhlíková ocel, nerezová ocel, hliník, ocel, železo, slitina, mosaz, titan Rozměry: Dle provedení Povrchová úprava: chrom/nikl, práškový lak,... Zobrazit produkt →

Svorky a držáky jsou díly, které v provozu selžou jako první. Lisovaná konzola drží svůj tvar lépe než pás ohýbaný ručně a sedlo vytvořené na profilu oje šíří svěrnou sílu přes trubku, místo aby ji rozdrtilo v jednom bodě.

Co zahrnout do výkresu nebo vzorového balíčku

• Materiál a třída, například 3 mm měkká ocel nebo nerezová ocel 304
• Vnější průměr trubky, tloušťka stěny a profil upínané oje
• Povrchová úprava, tloušťka povlaku a barva
• Pozice otvorů s tolerancemi; plus nebo mínus 0,5 mm je normální pro otvory pro šrouby konzoly
• Nosnost a test použitý k jejímu potvrzení
• Množství na karavan a požadavky na balení

Kontroly montáže před první cestou

1. Utáhněte všechny šrouby na hodnotu výrobce stojanu, obvykle 20 až 25 Nm pro hardware M8, poté znovu zkontrolujte po prvních 50 až 100 km s koly na palubě.
2. Ujistěte se, že opěrné kolo, ruční brzda a dvířka plynové skříňky se stále volně pohybují v celém rozsahu.
3. Zkontrolujte, zda nosič a jízdní kola nezakrývají světla, odrazky nebo SPZ a zda zůstávají uvnitř jakéhokoli pravidla pro zadní převis.
4. Podložte každý kontaktní bod rámu a nikdy neprovazujte kola nebo brzdové kotouče.
5. Zvažte nos spíše po zatížení než předtím.
6. Zkontrolujte hřeben po každém dlouhém tažení, protože únavové trhliny začínají ve svarech a v základním kovu vedle nich.

Získávání kovových dílů

Ningbo Dasheng Metal Products vyrábí zakázkové kovové komponenty pro karavany a průmyslové zákazníky, včetně ohýbané a svařované plechové díly . Továrna provozuje mechanické lisy od 4T do 1000T, hydraulické lisy do 1000T, lisování do 1300 mm x 1000 mm s tloušťkou materiálu do 20 mm a hluboké tažení do hloubky 450 mm. Nástroje jsou navrženy a vyrobeny ve firmě, výroba je certifikována podle ISO9001:2015 a závod pokrývá zhruba 10 000 metrů čtverečních s roční kapacitou kolem pěti milionů dílů.

Pro rackové projekty to znamená jednoho dodavatele pro celý řetězec: výběr materiálu, nástroje, lisování, ohýbání, svařování, povrchová úprava a balení, vše z výkresu nebo vzorku. Výrobci karavanů si mohou objednat kompletní sadu držáků namísto montáže z katalogových dílů, které nebyly nikdy navrženy pro oj před ním.

Nejprve se rozhodněte o montážní poloze, změřte hmotnost nosu s koly na místě a zacházejte s držáky a svary jako s díly, které drží vše připevněné. Udělejte to a nosič kol pro karavan se stane součástí vybavení, na kterou přestanete myslet.